Wir arbeiten seit einiger Zeit an einer Auswahl hochwertiger Komponenten für den Motor. Ein Artikel sind Luftfilter Gehäuse für Weber Doppelvergaser.

Gefräst & einfaches Flatterblech gibt es viel. Wir haben den Tiefzieher unseres Vertrauens mit ins Boot geholt und können ein erstes schickes Handmuster aus gezogenem 2.5mm Aluminium vorstellen. Das Endergebnis wird zusätzlich satiniert und mit einem Prägelogo versehen. In Kürze im Satz inc. Filtereinsätzen bestellbar.

Zu einem Luftfilter fehlen natürlich noch Vergaser – die haben wir eh im Angebot- blieben noch hochwertige Saugrohre. Da man Bewährtes nur schwer verbessern kann und in unserem Falle eine wirkliche Korifähe in Sachen Käfertuning zugesagt hat uns zu unterstützen, bieten wir ab sofort bearbeitete Saugrohre aus dem Hause TDE -Theo Decker Essen- für Typ 1 & Typ 4 Motoren an.

Die TDE Saugrohre für 40-44mm IDF Vergaser kommen paarweise mit Anbaumaterial zum Preis von 134,95€ pro Paar inc. Anbaumaterial.

Ab Lager sofort verfügbar!

Möchtest Du deinen VW Bus T2 tieferlegen und nicht auf Fahrkomfort verzichten?? Hier haben wir die richtige Lösung.
Diese Tieferlegungsachsschenkel für Kugelgelenkvorderachsen sind auf dem neuesten Stand der Entwicklung. Der Fahrkomfort eines auf diese Weise tiefergelegten Wagens ist absolut nicht vergleichbar mit Verstellachsen.
Hier die Fakten:

• ca. 8cm Tieferlegung
• keine Spurverbreiterung
• 100% ungeaschweisst
• gestrahlt und lackiert
• 2 Jahre Garantie

Preis im Austausch 579€

Looking to lower your 1968-1979 VW bay window van? Want cool looks and driving comfort? Look no further.
The best quality lowered ride you can get in a lowered bay vw.
These ball joint drop spindles are the latest generation lowering device for bay window buses.
If you have ever riden in a lowered bay window bus you will be shocked just how good the ride quality is with these drop spindles. Incomparable to a bay bus lowered with beam adjusters. No more suspension which is the springs in your seat.

The important stuff you’re interested in:

3.5″ SUSPENSION DROP IN THE SPINDLE – NO INCREASE IN TRACK – 100% UNWELDED – TRIED AND TESTED

Das aktuelle Airmighty Megacene ist ab sofort am Lager und kann bestellt werden.

Neu ist unsere kleine Vorschau auf die neue Ausgabe, welche die Leselust steigern soll.

Auch dieses Mal gibt es ein Special Cover für Abo-Inhaber. Ab sofort bieten wir ein eigenes Abo über 4 Ausgaben an.

Wir liefern unseren Abo-Kunden ebenfalls immer das jeweilige Heft mit limitiertem  Sondercover aus. Bestell Dir dein Abo noch heute!

Seit einiger Zeit arbeiten wir an unserem eigenen Programm an Hinterachsumbausätzen für VW T1 & T2 Busse.
Wichtig ist uns auch hier die korrekte Materialwahl sowie eine korrekte Verarbeitung, da es sich bei den Bauteilen um ein sicherheitsrelevante Partien handelt.
Hier im Album stellen wir nun die schrittweise Entwicklung vor.
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For quite a while we developeing our own “german-standard” rear axle conversion Kits for Split & Baywindow Busses. In this album we want to show how the manufactoring process proceeds and how we make the parts.

Hier haben wir den geschweissten Rohling. Noch ist er “zahnlos” und kann nicht auf dem Drehstab der Hinterachse montiert werden.
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Here we got the raw “spline”-part of our new springplates. -without splines-

Verzahnungen dieser Art werden im Idealfall geräumt. Hierzu benutzt man eine sogenannte Räumnadel und eine Presse. Wir haben eine spezielle Räumnadel bauen lassen.
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Splines should be broached in the material. Therefore we manufactored a special broach-tool. we also need a hydraulic press for the job.

Hier siehst Du den Fertigungsaufbau zum Räumprozess.
Das Werkzeug wird immer wieder in das Bauteil gestoßen und “räumt” sich so immer weiter den Weg frei.
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Here we got the set-up of the broach process.

Tiefer und immer tiefer wandert die Räumnadel in das Werkstück
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Deeper & deeper the broach moves into the springplate

immer wieder muss die Räumnadel kurz zum Entfernen der Späne aus dem Bauteil genommen werden.

fast fertig.
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nearly finished.

Hier siehst Du die frisch gestoßenen Zähne im Drehstabrohr.
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Here we got the fresh broached splines.

Nun ist der Teil unseres Verstellschwertes fertig um zum Härten geschickt zu werden. Die Hitzeentwicklung beim Schweissvorgang hat das Gefüge des Federstahls geschwächt. Durch den Härtungsprozess stellen wir die korrekte Festigkeit wieder her.
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Now the part is ready for the necessary induration process after we welded the tube in.

Seit einiger Zeit arbeiten wir an einem Programm von eigenen Produkten. Diese schmückt seit Kurzem ein schickes Wappen mit gekreuzten Tools. finden kannst du dieses “Feuermal” ab sofort auf Eigenprodukten oder Artikel welche das seit Kurzem ebenfalls zertifizierte QM-Programm durchlaufen haben.
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We brand the bits. Our own products or… parts which are checked in the QM-Management proudly wear this lovely “B”

Wir haben fertig! Unsere brandneuen Bugwelder Vergaser mit 37mm Drosselklappe. Prima geeignet um Typ 1 Motoren bis 2l Hubraum mit einem satten Gemisch in Serienoptik zu befeuern. Der Vergaser geht nun in die Testphase auf unserem Testfahrzeug mit welchem wir auch Prüfstandsläufe machen werden.
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We have done it! Our brand-new Bugwelder branded Stockstyle carburetor with 37mm throttle is ready to fire type 1 engines up to 2 liters up with a rich mixture while keeping the original look.
The carburetor gets now to the testing phase on our test vehicle with which we will also make test runs on a rolling road.

Wir haben ab sofort “neue”  hintere Stoßstangen für VW Bus T1 -´67 & T2a  im Programm.

• Dickere Materialstärke
• deutlich bessere Passform
• weisse Lackierung

Diese Stoßstange kostet regulär

159,-€

Einführungsaktionspreis bis zum 31.1.2011

129€

Bei Interesse maile uns unter: info@bugwelder.com

Die Nachfrage nach 1600 Typ1 Motoren ist groß. Motoren aus Mexico qualitativ eher mittelmäßig.

Wir haben ab sofort einen Rumpfmotor im Angebot, welcher ausschließlich aus orig. Neuteilen für uns gefertigt wird.

Der Rumpfmotor wird 2450 € kosten. zzgl berechnen wir 250 € AT Pfand für einen Altmotor im Tausch.

Volle 2 Jahre Garantie. Ausschliesslich orig Neuteile und montiert nach ISO 9002 Norm.

Ab sofort zu bestellen!

Wie nun schon oft genung erwähnt renovieren wir unseren Internetauftritt zur Zeit grundlegend um unser mittlerweile sehr umfangreiches Sortiment -unserem Anspruch entsprechend- darstellen zu können.
Im Rahmen dieser Frischzellenkur fügen wir auch immer neue Artikel ein, die es verdienen vorgestellt und verkauft zu werden.

Diese Woche standen unsere Bloggings im Zeichen der Printmedien.

Daher zeige ich nun, welches Magazin ab sofort ebenfalls bei uns zu haben ist, und präsentiere es mit einem neuen Feature des fast fertigen neuen Shopsystems.

Porsche Classic ist ein neues 4-mal jährlich erscheinendes Magazin, welches teilweise von den Machern der Ultra VW gestaltet wird. Aufwendige Reportagen, schönes Papier und ein hübsches Layout machen dieses Magazin zu einem guten Stück Literatur.

Erhältlich ab sofort für 12,90 € pro Ausgabe bei uns im Shop!